Kraniauto.ru

Авто журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Втягивающее реле стартера ваз 2110 признаки поломки

Где стоит реле стартера ВАЗ 2110: признаки неисправностей, проверка и ремонт

Стартер автомобиля является элементом, который позволяет запускать двигатель автомобиля от аккумуляторной батареи. Фактически, стартер – электродвигатель, который проворачивает коленчатый вал ДВС.

Другими словами, по аналогии с остальным электрооборудованием, многие считают основной причиной неполадок реле стартера. При этом схема предохранителей не позволяет обнаружить такое реле. Далее мы рассмотрим, что представляет собой и где стоит реле на стартер, а также как его проверить и заменить при такой необходимости.

Реле стартера: место расположения и особенности

Сразу отметим, на ВАЗ 2110 реле стартера не является привычным реле, которое обычно ставится в блок предохранителей для различного электрооборудования. В случае со стартером следует понимать втягивающее реле, интегрированное в стартер (находится под его контактами).

Другими словами, реле стартера не вынесено в отдельный блок, куда установлены предохранители ВАЗ 2110. Чтобы получить к нему доступ, пусковое устройство нужно снимать. Чтобы было понятнее, втягивающее реле позволяет подать питание от АКБ на стартер, а также подвести и зацепить шестерню на стартере с маховиком двигателя.

Это позволяет прокрутить коленчатый вал. После, когда коленчатый вал набирает определенные обороты (мотор завелся), шестерня стартера отводится от маховика и дальше силовой агрегат работает самостоятельно.

С учетом того, что реле стартера пропускает через себя большой ток, со временем происходит износ контактной группы. Как правило, это проявляется таким образом, что стартер плохо крутит двигатель, не щелкает (не срабатывает втягивающий элемент) и не крутит мотор, срабатывает через раз и т.д. Так или иначе, в подобной ситуации тяговое реле нуждается в проверке.

Как проверить реле стартера и снять элемент для замены

Прежде всего, перед началом работ рекомендуется заранее подготовиться. В рамках подготовки должна быть отдельно изучена схема подключения реле стартера. Теперь давайте рассмотрим, как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ 2110.

  • Сначала нужно слева под АКБ (рядом с КПП) обнаружить стартер. Реле стартера находится в корпусе стартера и имеет две клеммы. Важно, чтобы эти клеммы не были замкнуты между собой.

Далее следует замерить напряжение на втягивающем реле. Допустимый показатель не должен быть выше 8В. Также температура при срабатывании не должна превышать 25 градусов Цельсия. Если имеет место перегрев, стартер и реле не будут работать нормально.

Также проводится визуальный осмотр и других элементов на предмет целостности, попадания воды и т.д. Если внешний вид не вызывает подозрений, тогда проблема кроется внутри и нужно снимать и разбирать сам стартер. Снятие стартера не является сложной процедурой.

  • Для начала следует снять клемму «минус» с АКБ;
  • После понадобится демонтировать воздушный фильтр
  • Теперь снимаются провода, идущие на втягивающее;
  • После ключом «13» откручивается гайка, которая крепит наконечник силового провода;
  • После снимаются крепежи стартера при помощи ключа на «15». Верхнюю гайку снять не составляет труда, при этом к нижней гайке доступ затруднен.
  • После демонтажа стартера откручивается гайка нижнего вывода втягивающего реле, отсоединяется проводка.
  • Теперь остается открутить болты крепления реле ключом «8», после чего реле можно снять.
Читать еще:  Бедная смесь карбюратор солекс

Если рассматривать неисправности и то, как проверить втягивающее реле стартера на ВАЗ 2110, само реле нужно внимательно осмотреть после демонтажа. Также отдельного внимания потребует проводка, контакты.

Также часто на обмотке, а также на контактах могут появляться очаги окисления, которые не дают стартеру нормально работать. Если окисление контактов не сильное, тогда их можно просто зачистить. Если же окисление слишком сильное, может потребоваться замена поврежденных элементов.

То же самое можно сказать и о разрывах электрической цепи. В одних случаях ремонт поврежденных участков позволят восстановить работоспособность устройства, тогда как в других лучше выполнить частичную или полную замену всей цепи.

Еще отметим, что также во время диагностики можно заметить, что якорь стартера работает вхолостую или срабатывает с задержкой. В такой ситуации якорь подлежит замене. Параллельно в рамках проверки омметром проверяется замыкание витков обмоток стартера и т.п.

  • Если говорить о замене реле стартера, ремонт данного элемента в некоторых случаях возможен, однако на деле нецелесообразен, так как потребует достаточно серьезных расходов в плане финансов, так и затрат по времени.

Как показывает практика, лучше сразу менять поврежденные или вышедшие из строя элементы стартера. Если все работы выполнены правильно, тогда удается достичь прогнозируемого результата и полной работоспособности устройства.

Еще замену можно вполне выполнить своими руками, так как установка втягивающего реле ничем не отличается от процесса снятия по сложности работ. Другими словами, все можно сделать своими руками в условиях обычного гаража.

Главное, заранее убедиться, что дело именно в реле, так как проблемы с обмоткой обычно решаются только в профессиональном сервисе, который специализируется на ремонте стартеров, генераторов и т.п.

Также во время разборки и сборки стартера необходимо внимательно контролировать весть процесс, не перепутать крепежные элементы, гайки, болты и т.п. Контакты, которые даже визуально в хорошем состоянии, лучше зачищать, крепежи затягивать и т.д.

Читать еще:  Где номер двигателя на ваз 21099 инжектор

Дело в том, что во время езды на машине, а также в процессе работы самого ДВС агрегаты под капотом испытывают различные нагрузки (перепады температур, вибрации и другие). Вполне очевидно, что это часто приводит к ослаблению крепежей и соответствующим проблемам.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, где стоит реле стартера и какие функции выполняет данный элемент. Также ряд функциональных особенностей и назначение данного реле делает его достаточно уязвимым.

Напоследок добавим, что если стартер автомобиля начал работать со сбоями, не следует откладывать диагностику и ремонт, так как проблемы с данным агрегатом имеют свойство быстро прогрессировать. При этом целый ряд работ можно сделать своими руками, что позволяет выполнить ремонт стартера своими руками в условиях обычного гаража.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Признаки неисправности стартера и его втягивающего реле. Как проверить втягивающее реле стартера, способы диагностики, ремонт втягивающего.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Устройство стартера двигателя автомобиля, принцип работы. Распространенные неисправности: стартер не крутит, не отключается после запуска двигателя и т.д.

Способы проверки стартера: проверка якоря, щеток, обмоток стартера. Как проверить бендикс стартера, проверка стартера от аккумулятора или мультиметром.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Ремонтные работы

Неисправности втягивающего реле стартера

В данной статье мы поговорим о некоторых неисправностях втягивающего реле стартера и способах их устранения.

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с ситуацией, когда машина отказывалась заводиться в тот момент, когда необходимо ехать куда-нибудь. Причин неприятностей может быть множество. Но одна из наиболее распространенных – поломки стартера.

Однако данный узел сам по себе также состоит из нескольких составляющих элементов. И наиболее часто поломкам подвержен один из них – втягивающее реле. Попробуем разобраться, какие же неисправности втягивающего реле стартера встречаются, какие их симптомы, и пути ремонта существуют.

Неисправности втягивающего реле стартера

Итак, если все же тень подозрения после проверки замка зажигания, аккумулятора, а также реле включения стартера падает собственно на стартер, необходимо демонтировать его для дальнейшего «обследования». Хотя осуществить проверку работоспособности стартера и реле можно еще до снятия.

Читать еще:  Где промыть систему охлаждения двигателя

Отверткой нужно замкнуть два контактных болта, находящихся на обратной стороне узла. Таким способом осуществляется подача напряжения напрямую на обмотки стартера, минуя само втягивающее реле. В случае вращения самого стартера, причина поломки действительно во втягивающем. При исправном реле после поворота ключа в замке зажигания оно будет щелкать, а стартер все равно отказываться крутить.

Принцип работы самого втягивающего реле основан на явлении электромагнетизма. Когда на обмотки втягивающего реле подается напряжение, оно осуществляет притяжение якоря. Последний же выдвигает шестерню бендикса до момента ее зацепления с венцом маховика. В это же время контакты, посредством которых напряжение поступает к обмоткам электромотора стартера, замыкаются. Интересно, что все вышеописанные процессы осуществляются одновременно. А выпадение любого из них повлечет неработоспособность стартера.

Стоит отметить основные причины, из-за которых случаются неисправности втягивающего реле стартера:

  1. Длительного срока службы материалов, и как следствие их разрушения;
  2. Выгорание так называемых пятаков – контактных пластин, расположенных внутри втягивающего реле;
  3. Выхода из строя обмотки самого реле либо стартера.

В любом случае для исправления неисправности втягивающего реле стартера, необходимо его демонтировать. Конечно, предварительно потребуется снятие самого стартера с двигателя машины.

Стоит отметить, что в подавляющем большинстве случаев втягивающее реле делается неразборным. Таким способом производители стараются повысить степень его надежности и продлить ресурс. Потому в таких случаях выходом из ситуации может стать лишь полная замена втягивающего реле на новый узел. Эта процедура совсем не сложна и займет немного времени даже у начинающего автомобилиста.

Если же втягивающее реле, установленное на стартере, все же имеет разборную конструкцию, то можно попробовать его восстановить. Для этого потребуется демонтировать его со стартера и разобрать.

Поломки реле могут быть следующего характера:

  1. Поломка или полный износ механического привода втягивающего реле;
  2. Обгорание контактных пластин (вышеупомянутых пятаков);
  3. Короткое замыкание в обмотке узла.

Первые две поломки обнаруживаются при визуальном осмотре разобранного реле. Последняя же требует подсоединения стартера к омметру для проверки сопротивления между концами провода и корпусом. Его величина должна составлять не меньше 10 кОм. В случае если прибор показал меньшее значение, придется покупать новое втягивающее, так как его обмотки замкнуты.

Сборка стартера после установки нового реле осуществляется в обратной последовательности. Она также не составляет ничего сложного, потому под силу даже новичку.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×