Какой вес у оки

Сколько весит легковой автомобиль

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

вес легкового автомобиля, сколько весит ОКА, сколько весит авто, вес авто, сколько весит Матиз, сколько весит Matiz, вес автомобиля Шкода, вес Ауди

Сколько весит легковой автомобиль

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

вес легкового автомобиля, сколько весит ОКА, сколько весит авто, вес авто, сколько весит Матиз, сколько весит Matiz, вес автомобиля Шкода, вес Ауди

Лада Ока 1,1л гранатовый ОкаТавр › Бортжурнал › Взвесил машину! Результаты убили…

По городу часто встречаются мобильные посты весового контроля для грузовиков. Это стоящие на обочине газели, с идущими от них проводами, пара-тройка рыжих конусов рядом и две такие железные «плиты» под взвешивание одной оси…

Увидел такой пост по пути на работу, подъехал к ним и говорю: «Ну, товарищи, щас я вас удивлю! А давайте взвесим ОКУ?!» Ж-) Те когда проржались говорят «А заезжай!»… В общем, взвесили по осям.

И вот какие результаты:
Общая масса автомобиля: 880 кг (о…еть! Как матизище!)
Масса по передней оси: 490 кг
Масса по задней оси: 390 кг

Итого развесовка по осям перед/зад получается порядка 55/45%. Прямо спорт, куле! )))))

Мужикам с поста огромный респект и спасибо ))))) Ничего не взяли. Правда, я им потом на обратном пути три мороженых завёз на троих… Обрадовались как дети… Ж-)

P.S. При такой массе само собой 55л.с. нифига не хватает… да и КПП то ещё длинущая. У матиза то хоть при его 51л.с. передачи коротенькие, вот он и резвый… У меня 880кг, 55л.с., 4 передачи километровые… вот и расход по городу свинский, и разгон вялый… А облегчать нечего! Выкидывать только сиденья все и стёкла на поликарбонат заменять… Хотя и то что там выиграешь? Заднюю ось только облегчу в итоге, чем испорчу развесовку… Лучше прибавить дури двиглу :))) ЛОшадей до 150 😎

P.P.S. Но вообще мне кажется, что с замерами они явно намудрили… Девятка весит 915кг, но её не в пример тяжелее толкать, чем моего окатавра… Значит всё-таки окатавр легче, и весьма значительно (более, чем на 150кг точно). Это также подтверждается усилием на домкрате, когда поднимаешь окатавра, а потом на том же домкрате поднимаешь зубилу. Поднимать переднюю левую часть девятки сложнее, чем поднять этим же домкратом всю левую сторону окатавра (оба колеса в воздухе).

Лада Ока 2004, двигатель бензиновый 1.1 л., 55 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 2004

Лада 1111 Ока, 2002

Лада 1111 Ока, 2007

Лада 1111 Ока, 2001

Комментарии 20

Хм, похоже и в правдду весы барахлят, может из за того что расчитанны на грузовики, большую погрешность при малых весах имеют…

Так и есть. Но развесовку оценить можно достаточно точно. Т.е. если получилось 55/45, то так оно и есть, просто общая масса не 880кг, а что-то около 730-750.

а про вес, то замеры не правильные надо полностью весить авто.
потому что заехав на весы одной осью все равно давит то вся масса, просто немного зад разгружается, так же и с задом.

Замеры действительно неправильные. И погрешность слишком высокая есть у этих «весов». А взвеситься целиком я без понятия где можно… Так бы взвесился.

попробуй на приемке металлолома, там же наверняка авто заезжает с грузом, а потом пустая и определяют вес авто.

вот я свою тоже где то там буду весить.

ставь движок от мотоцикла кавасаки ! )

Нафига? ))))) Развесовка собьётся! ))))) Я лучше турбину прикручу и 120л.с. будет более чем достаточно, чтоб большинство дешёвых иномарок больше не путались под колёсами Ж-)))))

120 л.с не будет на таком моторе.
там все менять надо, а если 0.6 дунеш на родном блоке и голове.
максимум прироста даст 20-30 л.с
а большее давление разорвет мотор.
еще и сжатие надо уменьшать.

выкинь ты мотор и поставь от ваза!

Гы… Ну ты даешь 🙂 Ну что же, послушай и ты мои доводы:
1. МОтор от таврии легче ВАЗовского.
2. У таврического мотора больше ход поршня (у ВАЗ 71мм, у тавро 73,5).
3. У таврического мотора коленвал даже в стоке ощутимо легче ВАЗовского.
4. В моём случае мне не придётся усираться и переделывать документы в ГАИ.
5. Таврический мотор без базара наддувается до 1бар без лишних воросов. А ГБЦ у меня будет серьёзно доработанная как по каналам, так и по камерам сгорания и по клапанам.
6. ПРи наддуве что ВАЗовский блок, что Таврический, оба нужно по-любому усиливать плитой… Так что один хрен никакой разницы нет.

Расчётная мощность таврического двигателя 1,2л с теми доработками ГБЦ, впуска и выпуска, которые я запланировал, уже переваливает за 75л.с. в атмосферном варианте. Если же сделать объём 1.3 и вдуть 0,6 бар, считай сам 😉 Даже если хотя бы +30% получится — это уже более 110л.с…

«Я лучше турбину прикручу и 120л.с. «
в словах твоих это так просто звучало
еще ты говорил что дунеш 0.6.

вот отсюда и мои доводы.

ты с мотористами поговори, по поводу надежности и качества мотора от таврии

Ну, я уже говорил, и достаточно много. Чтобы говорить «объективно», надо чтоб моторист отлично знал тавродвигатель, а таких почти нет. Поэтому разговоры пустые. Я только могу опираться на то, что реально есть хорошо прокачанные тавродвигатели, которые имеют весьма серьёзную отдачу. Даже с тавродвигателем морда у оки уже серьёзный перевес имеет, а с зубилодвигателем вообще будет беда с развесовкой. Кроме того это потребует в обязательном порядке замены передней подвески, т.к. пружины и амортизаторы на оку такой вес уже не выдержат, если они уже лопаются под массой двигателя от таврии… и это ещё не сток, а прогрессивные пружины с газомасляными стойками.

Да и по наддуву: 0,6 — не такое огромное давление, чтоб это требовало нереальных изменений в конструкции двигателя. Более того, до 0,6бар можно дунуть в двигатель при степени сжатия 9,5:1 и «отрегулировать» горение октановым числом топлива и зажиганием.

Ну и наконец зубильное двигло совать в оку — это уже будет абсолютно не гражданское авто. А если авто делать для спорта, так чтобы не маяться дурью надо использовать движок от Yamaha R1

120 кобылей в атмо варианте…

в моей оке собирают мотор 1700сс мощьностью 150л.с ч гоночной коробкой карказ безопастности и все такое!
бюджет такой что можно новую калину или приору купить. но за то я получаю эксклюзив!

вопрос начался не из за того что не реально раздуть мотор, а из за того что не было конфигурации двигателя, а просто сцхие слова, прикрутьть турбину и все.
так что я думаю мы поняли друг друга.

Ну это понятно. В моём случае тоже будет эксклюзив. Хотя бы потому, что ГБЦ довожу самостоятельно и не по чьей-либо матрице. Только на своих расчётах и соображениях.

И ещё эксклюзивность будет в том, что внешне авто мало будет отличаться от того, какая она была в стоке, поэтому ГТО проходить будет как обычно. Машина для повседневной езды по городу, только много мощнее 🙂 И маслофорсы будут даже на атмо варианте, только не вазовские, а в шатунах как на subaru vivio… В общем, планов то полно. Блок сам по себе у таврии вполне нормальный. Зря только цилиндры спаренные, а не все через равное расстояние стоят. Это снижает возможности по гильзовке и расточке до больших диаметров. Но для оки, в принципе, и 1.3л вполне хватит, если их правильно обыграть. А ШПГ — так есть подходящие поршни от 8клап иномарок, а также «японцкие» кольца… Так что и здесь можно резко поднять качество.

Чтобы более полно описать то, что будет для начала, я тебе приведу самые ближайшие доработки:
1. Переход на объём 1.2л
2. Замена выхлопа. Паук самопал 4-1 (но не прямоток! Глушитель будет «глушить», а резонатор — сквозной от М-412)
3. Переседловка ГБЦ, замена сёдел и клапанов на таковые от ВАЗовской классики (37х31,5)
4. Расточка каналов, выведение геометрии, устранение выступов и дефектов литья.
5. Установка металлокерамических втулок.
6. Облегчение клапанов с выведением радиуса закругления тарелки на максимум.
7. Доработка камер сгорания по форме для снижения эффекта экранирования боковыми стенками больших клапанов.
8. Совмещение коллекторов, выведение выемок под форсунки.
9. Фильтр нулевик на впуск, выведенный толстыми инжекторными патрубками в «холодное» место под капотом. Длина отвода не более 50см.
10. Распределительный вал (для начала) от двигателя 1,4л с увеличенными фазами. (потом можно будет тюнинговый воткнуть).
11. Ну и, ясен пень, чиповка под это всё дело…

все понятно, только сразу бы ставил горбатого, я конечно не знаю какой у таврии подъем, но горбатый не помешал бы, больше 10.5 не делай подъем.

норм из 9 сек выезжать будеш,

а по коробке что?
она то поболее даст динамики чем двиг.

КПП сейчас 4ступка, с главной парой 3,33… Остальные передачи обычные таврические. В ближайших планах установить мкпп5 всё от таврии же, но с главной парой 3,8. Динамика должна возрасти, притом заметно. Что касается всех передаточных чисел — эта тема раскрыта в моём бортовом журнале: www.drive2.ru/cars/lada/o…4062246863888349820/#post

Сегодня на Фокусе2 седан 1,6л ехали по трассе. У него на 5 передаче при 3000об/мин скорость 100кмч, при 4000об/мин — 140кмч, и это на 100% совпадает с отношением оборотов и скорости на 4 передаче на моей оке Ж-))))) А с МКПП5 и ГП 3,8 у меня 5 передача получится в результате длиннее фокусовской…

Вала шибко горбатого нет. Тот, что буду ставить, похоже, имеет тот же самый подъём, но с чуть более широкими фазами. А подъём буду пытаться скомпенсировать обработкой сёдел и клапанов.

ока вес автомобиля

Габаритные размеры Лада 1111 Ока определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова.

Технические характеристики и эксплуатационные характеристики автомобилей ВАЗ 1111 ока .

Технические характеристики и эксплуатационные характеристики автомобилей ВАЗ 1111 ока . Характеристики двигателя, объем, мощность, обороты и максимальный крутящий момент. Год выпуска ВАЗ 1111 ока — с 1996. Тормозная система, рулевое управление, трансмиссия, подвеска, размер шин и габариты кузова ВАЗ 1111 Ока хэтчбек.

Тех. свойства кара Ока . Название Кар ВАЗ 1111 ВАЗ 1113 Численность мест 4 Численность мест при сложенном заднем сиденьи 2 Нужная толпа , кг: 340 Толпа возимого багажа , кг при водителе и 3-х пассажирах при водителе и пассажире 40 190 Толпа снаряженного кара вполне заправленного и снаряженного, однако в отсутствии нужной перегрузки , кг 635 645 Просвет кара с совершенной массой при статическом радиусе покрышек 237 мм, никак не . наименее , мм по подрамник по поддона картера мотора 150 170 Наружный меньший радиус поворота сообразно оси отпечатка переднего колеса, никак не наиболее , м. 4,6 Максима…

Сколько весит Ока . Вес снаряженного и заправленного автомобиля Ока составляет 645 кг, а его полная масса 975 кг. Ока ВАЗ 1111 является малогабаритным и малолитражным автомобилем , впервые разработанным и выпущенным на Волжском автомобильном заводе в 80 х годах. Цель разработчиков создание доступного, востребованного и экономичного средства передвижения. Сколько весит Ока Полная масса автомобиля определяется снаряженной массой и массой полезного груза. Итак, сегодня мы узнаем об особенностях, и основных характеристиках автомобиля Ока . Автомобиль Ока : исторические факты.

Меньше 800кг.

Меньше 800кг. Это сто пудов.У оки и запора вес примерно одинаковый. 1 нравится комментировать 11 год. Сергей Сафронов. 6 (2671). кило 600… мы его переносли)))). 4 нравится комментировать 11 год. Obstulzadambej 3 (494). чистый вес кузова без салона стекл двигателя мостов только голый кузов 345 кг +- если на метал то на ноябрь 2018 покупать стоит не дороже 4к. 0 нравится комментировать 8 месяцев. Ответы Mail.Ru. Наука, Техника, Языки. Все вопросы. Категории. Избранные. « Ока » (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301) — советский и российский легковой автомобиль первой группы особо малого класса. Автомобиль был разработан на Волжском автомобильном заводе, выпускался на ВАЗе, КамАЗе и СеАЗе в 1987—2008 годах. Выпущено 700 тысяч машин со всех заводов. Самостоятельная деятельность конструкторского коллектива Волжского автомобильного завода началась с разработки переднеприводного…

VAZ 1111 Ока 11113 0.8 MT – это 3-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. С 4 местами для водителя и пассажиров. Максимальная скорость не превышает 130 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 24 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 7.4 л, на трассе — 5 л, в смешанном цикле — 6.8 л. Объем топливного бака составляет 30 л. Полного бака хватит примерно на: 405 км при езде по городу, 600 км при езде по трассе, 441 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 330 кг. Смотрите также: Расход топлива ВАЗ 1111 Ока . Максимал…

Автомобиль « Ока » – уникальный в своем роде проект микролитражного транспорта, который должен был стать доступной машиной для молодежи и лиц с физическими ограничениями. Двигатель « Ока » серийного производства получила от ВАЗ-2108, путем доработок последнего, хотя существовали и другие варианты моторов. История двигателей ВАЗ 1111/11113. Перед разрабатывавшими автомобиль « Ока » инженерами стояла достаточно непростая задача – сделать компактное и доступное транспортное средство, выполненное из распространенных комплектующих и обладающее хорошей ремонтопригодностью.

Рекомендуем по теме:

Сколько весит автомобиль ОКА 11 год. Насколько весит кар ОКА 11 год. В фавориты . Наилучший протест . Андроник Забунян 3 397 . Снаряженная толпа , кг635 Абсолютная толпа , кг975. 3 нравится…

« Ока » (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301) — советский и российский легковой автомобиль первой группы особо малого класса. « Ока » (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301) — советский и российский легковой автомобиль…

Удивительно, но Ока дает фору многим легковым автомобилям , когда оказывается на бездорожье. Удивительно, но Ока дает фору многим легковым автомобилям , когда оказывается на бездорожье. Ее любят за то, что на ней…

Раздел 1. Раздел 1. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ . Общие сведения об автомобилях . Паспортные данные автомобиля . Технические характеристики автомобилей семейства « Ока ». Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ. Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранени…

Отзыв владельца Лада 11113 Ока другое. Рецензия собственника Лада 11113 Ока иное . Вот, благие люди поделились электронной книжкой либо програмкой новоиспеченого эталона сообразно починке и обслуживанию окушки: Книжка сообразно починке ВАЗ ОКА…