Как работает датчик температуры салона ваз 2110

Датчик температуры салона ваз 2110

Среди прочих других неисправностей, с которыми могут столкнуться владелицы автомобиля ВАЗ 2110 (впрочем, как и более поздних вариантов ВАЗ 2111 и Ваз2112), с наступлением холодов, далеко не последнее место занимают проблемы, связанные с ненормальной работой системы отопления салона, что чревато не только значительным ухудшением комфорта, но и повышением риска обмерзания стекол и, что особенно неприятно — лобового.

Как известно, система управления отопительной системы на данных моделях автомобиля управляется по сигналам, поступающим от электронного блока управления, принцип работы которого основан на сравнении температуры выставленной на задатчике, со школой измерения от 16°С до 30°С, и реального значения температуры, считанной соответствующим датчиком. Именно в зависимости от рассчитанной разности температур, командный блок периодически включает мотор, предназначенный для изменения потока теплого воздуха при помощи заслонок, и меняет скорость вращения вентилятора.

Между тем, в случае, если возникли подозрения о ненормальной работе системы в целом, не следует торопиться ее ремонтировать, а прежде всего, рекомендуется проверить правильность ее настройки. С целью такой проверки следует закрыть двери и окна автомобиля и выставить значение заданной температуры на 2-3°С выше реальной температуры в салоне (замеренной сторонним термометром).

Далее, нужно поднести термометр как можно ближе к датчику температуры и через 15 минут повторно снять показания. Если по истечение указанного времени показания термометра отличаются от заданного значения, попробуйте выполнить подстройку при помощи регулировочного винта на контролере (вращением по часовой стрелки увеличивают температуру, а против – уменьшают).

Когда подобным образом решить проблему не удается, причина, скорее всего, кроется в отказе командного блока, микромотра управления заслонкой, либо температурного датчика. Что касается последнего элемента, то из всех перечисленных он является наименее надежным и, между тем, наиболее доступным для демонтажа, проверки, а при необходимости и замены.

Находиться этот датчик в непосредственной близости от плафона освещения и крепиться к обивке при помощи четырех фиксаторов. Из зацепления защелок датчик можно вывести при помощи обыкновенной отвертки.

Далее, отключаются две легкосъемные соединительные колодки и после этого датчик в полном вашем распоряжении. Если у вас под рукой имеется заведомо исправный измеритель, установите его аналогичным образом и еще раз проведите проверку, описанным выше способом. Впрочем, не представляет особого труда проверить работоспособность и старого датчика. Для этого берем любой простейший тестер (мультиметр) и при комнатной температуре замеряем значение сопротивления между контактами «1» и «2» ( при окружающее температуре около 25°С сопротивление составляет около2,6 кОм). Затем, в течение нескольких минут, охлаждаем датчик в холодильнике и, не теряя времени, вновь производим замеры: если датчик работоспособный, то сопротивление должно заметно возрасти. В случае неудачи снимите с датчика крышку и внимательно осмотрите печатную плату, возможно датчик удастся реанимировать восстановлением поврежденных контактов.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Forum › Датчик температуры салона ваз 2110

мой скорее всего не рабочий.
Первый вопрос в том, как определить его роботоспособность?
За что он отвечает и зачем нужен?
Поможет ли установка рабочего от затягивания стекол на трассе?

спасибо за ссылку.
Почитал интересно конечно, но так и не понял до конца.
У меня вентилятор в датчике не работает, это 100%, в начале он работал теперь нет. При установке температуры к примеру 25 градусов заслонка работает, то есть нагревает салон потом отъезжает и дует прохладой потом по новой греет. Но при темпере в -25 -30 на улице ставится максимальная температура и заслонка конечно стоит в 1 положении.
Мне вот что не понятно, как вообще идет рецеркуляция воздуха по салону, в машине тепло очень даже но на трассе стекла затягивает так как большой перепад температур на них, благо лобовое и передние боковые не сильно затягивает все норм видно. В багажнике хлопушки открыты не чего не мешает им но задняя часть авто полностью затянута.
Пробовал уже все что пишут в интеренете и на том сайте по ссылке тоже. Все в пустую, вот и задался вопросом по датчику

Датчик рабочий у тебя раз температура поддерживается, без него заслонка работает только в крайних положениях, а вентилятор в нем для того чтобы информативность от датчика была лучше, он обдувает его воздухом с салона.

спасибо за ссылку.
Почитал интересно конечно, но так и не понял до конца.
У меня вентилятор в датчике не работает, это 100%, в начале он работал теперь нет. При установке температуры к примеру 25 градусов заслонка работает, то есть нагревает салон потом отъезжает и дует прохладой потом по новой греет. Но при темпере в -25 -30 на улице ставится максимальная температура и заслонка конечно стоит в 1 положении.
Мне вот что не понятно, как вообще идет рецеркуляция воздуха по салону, в машине тепло очень даже но на трассе стекла затягивает так как большой перепад температур на них, благо лобовое и передние боковые не сильно затягивает все норм видно. В багажнике хлопушки открыты не чего не мешает им но задняя часть авто полностью затянута.
Пробовал уже все что пишут в интеренете и на том сайте по ссылке тоже. Все в пустую, вот и задался вопросом по датчику

сзади так и будет затягивать, это «норма». скажи спасибо за лобовое и передние) Если полная тачка народу то тем более затянет.

блин ну это ведь не есть гуд… не на 1 моей машине такого не было, да и в сильный мороз на трассе затягивает перед благо зеркала видно, лоб сверху ползет, но это скорее косяк вклейки

вот именно что косяки уплотнений. У меня через уплотнители поддувает и в -30 сразу зад замерзает. в боковом слева остается маленькое окошечко, правое затягивает. Но это при полной машине.

так щас постараюсь подробно рассказать))
когда еду один то затягивает только заднее левое стекло и чуть чуть моё.
если еще +2 человека то весь зад и передние боковые немного так что через них видать. При этом заднее начинает затягивать с нижнего правого угла и дальше ползет. В дверях новые уплотнители + по верху дополнительный уплотнитель, но от него не хуже не лучше зато шумы от ветра меньше, вот я и думаю может на стеклах дверей уплотнители да бархатки заменить. И еще на задних треугольных стеклах под пластиком есть какие-нибудь уплотнители?

сзади под треугольниками незнаю, не лазил. штатную систему вентиляцию закрыл? яя не заморачиваюсь с этттим) есть другие фронта))

штатная у меня идет через багажник, там стоят хлопушки, там все открыто. Какие другие?

у меня была штатная через двери. На хлопушки я делал сам.

а у меня штат хлопушки, в дверях нет нечего

у тебя год другой)

а проблемы те же)

так щас постараюсь подробно рассказать))
когда еду один то затягивает только заднее левое стекло и чуть чуть моё.
если еще +2 человека то весь зад и передние боковые немного так что через них видать. При этом заднее начинает затягивать с нижнего правого угла и дальше ползет. В дверях новые уплотнители + по верху дополнительный уплотнитель, но от него не хуже не лучше зато шумы от ветра меньше, вот я и думаю может на стеклах дверей уплотнители да бархатки заменить. И еще на задних треугольных стеклах под пластиком есть какие-нибудь уплотнители?

я менял бархотки, толку мало, они спасают только от затекания воды по стёклам в дверь и чистят стекло при опускании. В Москвиче у меня вообще никаких проблем не было с запотеванием. Потело только заднее стекло, а в 2110 зад всегда замёрзший. Помогала химия для стёкол, но летом надо смывать, т.к. стёкла мутными становятся. В этом году даже не заморачиваюсь.