Kraniauto.ru

Авто журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как починить бампер самому

Ремонт пластмассового бампера своими руками

Трудно себе представить автомобиль, в конструкции которого отсутствует бампер. Что же собой представляет эта деталь автомобиля и зачем она вообще нужна? Данный кузовной элемент не только улучшает общие аэродинамические характеристики машины, но и является энергопоглощающим устройством, имеющим форму поперечного бруса. Обычно бампер устанавливается как в передней, так и в задней части кузова транспортного средства для защиты металлического корпуса машины от деформаций и повреждений.

Нетрудно догадаться, что бампер с высокой долей вероятности может быть поврежден даже при очень аккуратной эксплуатации транспортного средства. И дело тут не только в умении водителя безопасно ездить. Бампер вашей машины может быть поврежден неопытным или неаккуратным владельцем другой машины, небольшими камнями, которые вылетают из-под колес других автомобилей в процессе их движения, мелким кустарником, ветками и т.д.

В результате повреждения бампера внешний вид автомобиля уже нельзя назвать идеальным, поэтому вполне естественно, что его хозяин захочет осуществить ремонт пластмассового бампера своими руками. Конечно, можно воспользоваться услугами сервисной станции. Только следует помнить, что в таком случае стоимость ремонта существенно возрастет даже при незначительном повреждении. Также можно приобрести новый бампер, однако, в этом случае автолюбителю придется расстаться с достаточно большой суммой денег, а значит, этот способ также не является финансово выгодным. Из всех перечисленных вариантов только самостоятельный ремонт поврежденной части кузова позволит сэкономить денежные средства и восстановить ее первоначальный внешний вид.

Виды ремонта

Проклеивание мешковиной

В зависимости от степени повреждения ремонт бампера может быть локальным или комплексным. Незначительные царапины и сколы лакокрасочного покрытия ликвидируются локальным способом без демонтажа кузовного элемента. Если бампер пострадал существенно – необходимо применять комплексные меры по его ремонту. Для этого бампер нужно демонтировать и положить на заранее подготовленное и хорошо освещенное рабочее место. При этом должен быть обеспечен максимальный доступ к внутренней и к внешней поверхности детали. Монтаж бампера на прежнее место осуществляется после проведения всех ремонтно-восстановительных работ.

Демонтированный бампер

Средства защиты

Любые кузовные работы должны выполняться с применением следующих специальных защитных средств:

  • маска респиратор;
  • защитные очки закрытого типа;
  • защитные перчатки.

Только комплексная защита органов дыхания, рук и глаз является гарантией того, что организму не будет нанесен вред от взвешенных частиц пыли и краски, которые присутствуют в воздухе в процессе ремонта бампера.

Полировка

Перечень основных материалов и инструментов, с помощью которых выполняется ремонт пластмассового бампера:

  • электроинструмент для шлифовки и полировки поверхности бампера (шлифмашина) или дрель со специальными насадками;
  • шлифовальная бумага (наждачка);
  • электропаяльник с большим запасом мощности;
  • технический фен или тепловой пистолет;
  • плоские электроды;
  • металлическая армирующая сетка, проволока;
  • струбцина;
  • стеклоткань;
  • растворитель;
  • грунтовая смесь;
  • проявочный порошок;
  • лакокрасочные материалы.

Понадобится строительный фен

Предварительные подготовительные работы

Перед началом ремонтных работ бампер нуждается в тщательной очистке от загрязнений любого типа. Пыль, следы от насекомых, масляные потеки – все это необходимо удалить с его поверхности при помощи подходящего моющего средства.

В отдельных случаях, если мойка не помогла окончательно убрать следы засохшей смолы или прочих веществ, можно использовать растворитель или уайт-спирит.

Виды дефектов и этапы их ликвидации

Покраска бампера

Небольшие царапины достаточно просто убираются с поверхности поврежденной детали. При этом бампер можно полностью перекрасить, однако более рациональным решением является локальная покраска поцарапанной области. Для этого на первом этапе, если того требует глубина царапины, на проблемный участок бампера нужно нанести достаточное для его выравнивания количество шпаклевки. Далее поверхность шлифуется наждачной бумагой или шлифмашинкой, работающей на малых оборотах, до полного удаления всех мельчайших дефектов. После этого выровненную поверхность детали нужно обдуть сжатым воздухом для удаления мельчайших частиц пыли, обезжирить и по возможности обработать антисиликоном. Следующий шаг заключается в покрытии ремонтируемой части бампера двухкомпонентной акриловой грунтовой смесью. Наносить ее нужно несколько раз до полного выравнивания поверхности. При этом каждый новый слой должен ложиться поверх предыдущего только после высыхания последнего. Прогрунтованная поверхность высыхает самостоятельно на протяжении суток. Применение инфракрасной лампы сократит этот процесс до 3–5 часов (подобным образом сушат и окрашенные детали).

Инфракрасную лампу можно купить или изготовить самостоятельно. Главное, учитывать, что максимальная температура сушки не должна превышать значение, указанное производителем материала. Если допустимый уровень нагрева превышен при сушке краски, она вздуется, и на ее поверхности появятся пузыри.

Категорически запрещается применять для сушки окрашенных деталей любые приборы, подающие на выкрашенную поверхность нагретую струю воздуха (тепловые пушки, вентиляторы и т.д.). Подобные приспособления поднимают в воздух частицы мусора и пыли, которые в случае контакта с краской прилипают к ее поверхности, портя внешний вид и целостность нового покрытия. После высыхания грунтовка покрывается проявочным порошком, позволяющим выявлять невидимые глазу дефекты поверхности, и еще раз шлифуется. Далее можно приступить к нанесению краски и лака. Окрашиваемая зона должна быть обезжирена и тщательно очищена от пыли, после чего на нее нужно нанести два–три слоя краски с перерывом в 10–15 минут для их промежуточной просушки. На последнем этапе наносится лак.

Вмятина на бампере

Незначительная вмятина, не сопровождающаяся повреждением лакокрасочного слоя, может быть ликвидирована при помощи нагрева деформированной части бампера. Вогнутый пластик разогревается техническим феном или тепловым пистолетом до того момента, пока не станет достаточно мягкой, после чего вмятину выпрямляют вручную, придавая детали правильную геометрическую форму.

Ремонт при помощи паяльника

Трещина на бампере требует выполнения наиболее сложных работ. Для начала две части поврежденного бампера для последующего их сращивания нужно аккуратно совместить и закрепить при помощи струбцины или специальных зажимов. Если есть вероятность того, что трещина будет расширяться, ее конец следует засверлить. На внутренней стороне бампера трещина дополнительно фиксируется скобами для строительного степлера.

При помощи скоб

Дополнительная фиксация применяется только в том случае, когда пластмасса, из которой выполнен бампер, имеет достаточно высокую степень мягкости и гибкости. Если материал не обладает такими качествами, то применение скоб может расколоть его. На следующем этапе при помощи паяльника скобы утапливаются в пластмассу, после чего шов необходимо аккуратно запаять снаружи и изнутри детали. После того как шов остыл, его следует усилить металлической армирующей сеткой, которая впаивается непосредственно как в сам шов, так и в прилегающие к нему области. Если речь идет о восстановлении недостающего куска пластмассы, то в поврежденную часть бампера вместе с металлической армирующей сеткой впаивается стекловолокно или любой другой материал, имеющий похожую вязкость с пластмассой бампера. Далее следуют уже описанные выше процедуры по косметическому восстановлению деформированной поверхности: грунтовка, шпаклевка и покраска.

Шпаклевка бампера

Смотрите следующую фотоинструкцию, чтобы научиться ремонтировать бампер самостоятельно:

Поставьте заплатку

Создайте основу при помощи монтажной пены

Оклейте поверхность малярным скотчем, пройдите смолой

Обработка и шпаклевка

Грунтовка и покраска

Придерживаясь описанных выше рекомендаций вы, с большой долей вероятности, сможете самостоятельно выполнить ремонт пластмассового бампера в собственном хорошо оборудованном гаражном помещении.

Читать еще:  Как проверить машину по аукционному листу

Видео

Как запаять трещину, смотрите ниже:

Ремонт с использованием стекловолокна:

Как отремонтировать бампер самому

От неприятностей за рулём никто не застрахован и если случилась неприятность (удар, вмятина, царапина, разрыв, боднули ворота или стену гаража), не спешите расстраиваться, возможно вам и не придётся покупать новый бампер. Аккуратно соберите как можно больше осколков от вашего пластмассового обвеса и внимательно прочитайте эту статью.

С чего начинать ремонт бампера

После того как вы сняли бампер (или вам его принесли), следует прежде всего определиться с чем Вы имеете дело: то есть автомобиль и соответственно химическая формула структуры бампера. По марке автомобиля можно сразу понять, принадлежит этот бампер ремонту методом сварки или его нужно шить и клеить. Например: Бампер и листва на Мерсе в 140-ом кузове «резиновая» — то есть его клеим. Форд или Опель – варим. Хотя на «свежих» Опель Омега стоят два типа бампера – которые варятся и которые шьются. Чтобы это понять надо посмотреть на изнанку бампера. Там находится формула с символами РР, EPDM, и т.п.

Не будем вдаваться в химический анализ, а просто для себя разделим бампера на:
— «резиновые»: прорезиненные, капроновые (ВАЗ 2109), будь то какие с большим количеством в структуре пропилена, что не дает возможности хорошо заварить данный бампер;
— «хорошие»: которые без особых проблем поддаются ремонту.

Оборудование для ремонта бампера

Для ремонта нам необходимо прежде всего иметь светлое и теплое помещение с верстаком. Для сварки бамперов нам понадобится паяльник ватт на 40-60, фен, ножик, небольшое точило для приготовления электродов, ножницы (лучше по металлу, небольшие) для вырезания электродов, плоская отвертка. Для клейки бамперов надо будет шило, веревка для стягивания разорванных частей, стеклоткань а в некоторых случаях углемат, заклепочный пистолет и заклепки (если это позволяет место на бампере или в случае ремонта внутренних кронштейнов) и клей: не экспериментируйте и не используйте базарные клеи, все равно в итоге это окажется напрасной тратой времени и денег. Лучше всего подходят (для каждого случая только свой клей) эпоксидная смола со своими компонентами и добавками (только свежая и не перемерзшая) и полиэфирная смола с тем же (с компонентами). Клей надо брать свежий с завода в количестве предполагаемых ремонтов (лучше на 1 год, если не хватит, то лучше подкупить).

Технология ремонта бампера

Начнем с простого: со сварки.
Бампер лежит у вас на верстаке и вы видите объем работ. С начала необходимо подобрать электрод. Многие думают, раз бампер варится, то все равно чем. Как и в сварке металла, чем правильней вы подберете электрод, тем надежней будет сварной шов. Не раз приходилось видеть как сваренный таким образом бампер разваливался у маляра при подготовке к покраске. Электрод в данном случае не приваривается к бамперу, а размазывается по нему. Бывает, попадаются сложные бампера которые, кажется, не варятся.

Прежде всего попробуйте, варится ли бампер сам на себя: отрежьте с внутренней стороны маленький кусочек и приварите его к бамперу. Во всех случаях старайтесь использовать однородный материал: посмотрите структуру на ремонтном бампере и отрежьте кусок для электрода с такого же бампера. В дальнейшем Вы сможете даже по запаху от прикосновения паяльника понимать, какой электрод использовать.

Бывают случаи, когда очень трудно подобрать нужный электрод. Тогда придётся поэкспериментировать с Вашей базой материалов. Иногда в ход идут не только бампера, но и остатки автомобильных решеток. Зачастую спасают решетки с ВАЗ 2105, 2121, Ситроен, бампер со старого Форда Экскорта, Ориона (плотная, жесткая структура бампера, похожая на пластмассу).

Ну вот, с электродом покончили, пойдем дальше. Зачистите очень хорошо ремонтный шов от грязи и краски. Возьмите нагретый паяльник и, хорошо притянув обе части друг к другу, проведите по стыку жалом паяльника так, чтобы обе части в месте шва немного прихватились и образовалась канавка по всей длине шва. Вырежьте электрод необходимой длины и ширины. Заточите его на точиле так, чтобы он в сечении стал треугольной формы. При сварке ребро электрода будет утопать в канавке от жала паяльника. При этом площадь сварки увеличивается и тем самым возрастает надежность шва. Заточите начало электрода как иголку (это позволяет легче начинать варить). Включите фен и дайте рабочую температуру: обычно это 200 – 350 С. Приставьте острым концом электрод к началу шва и начинайте варить, укладывая электрод в канавку. В завершении шва вращайте электрод не убирая фен. Электрод разорвется и пока материал горячий размажьте плоской отверткой аккуратно кончик. Если шов имеет вырванные куски (небольшие 3- 6 мм ) то там можно использовать плоский электрод.

После, заваренный шов, надо зачистить болгаркой с наружной стороны (если Вы варили с двух сторон, хотя это не всегда надо, но «хорошие» бампера лучше всего проварить с двух сторон). Если в месте ремонта образовался «бугор», то феном разогрейте с внутренней стороны данное место и просадите его. Этот метод используют также когда краска на бампере не повреждена, а в результате удара по кузову на бампере образовался дефект. Используя данные методы можно также отремонтировать фары, решетки и т.п. В дальнейшем используя вариации «электрод – температура сварки» возможно будет сварить практически любой бампер.

Конечно не всегда будет на все 100 надежный результат, но используя скобки со сварочной проволоки можно будет заварить такой проблемный бампер как, например Daewoo Lanos, Nissan X-Trail. Экспериментируйте, работайте и все у Вас получится.

Теперь о поклейке бампера

  • Начнем с резиновых бамперов. Если имеются в месте разрыва ямы и бугры, то разогревая бампер феном изнутри, выровняйте поверхность, но старайтесь не передавить наружу, так как будет сверху слой клея со стеклотканью. Дальше зачистите прилегающие стороны так, чтобы они как можно плотнее прилегали один к другому. Возможно потребуется усилие чтобы их стянуть. В таком случае либо нагрейте хорошо и стяните и удерживайте, либо чуть дальше разрежьте и зачистите шов.
  • При сшивании особо сильных усилий не должно быть, иначе бампер выгнется в месте ремонта непредсказуемо и с формой бампера в дальнейшем будут проблемы. После того как стороны подогнаны проделайте отверстия для нитки на расстоянии примерно 3- 5 мм от шва с обеих сторон. Нитка используется синтетическая диаметром до 1 мм . Требования к нитке такие: выдержать усилие при стягивании и не размокнуть от клея, не сильно скользить при затягивании узла. Нитку можно купить в любом магазине где продаются ткани и т.п.
  • После того, как Вы проделали отверстия, проделайте между ними борозды такие, чтобы нитка легла ниже общего уровня бампера, иначе после зачистки можно ее повредить. Хотя склеенный шов держит клей, но все равно дополнительная надежность не помешает. Бороздки от нитки идут между отверстиями и по диагонали к следующему.
  • Шьется шов одним концом нитки, а следующий лежит вдоль шва. Вы связываете нитку в начале шва узлом в первых отверстиях, один конец укладываете произвольно вдоль шва, а вторым концом продеваете сквозь последующие отверстия, стягивая стороны шва, при этом обвязывая один конец нитки с лежащим вдоль шва вторым. Смысл состоит в том, что вы одним концом плотно стягиваете и притягиваете второй конец нитки к телу бампера. Так шов у Вас получится прочным и не будут «разлазится» стороны бампера. В конце шва Вы просто узлом свяжете оба конца (надеюсь Вы поняли, что шов ложится с внутренней стороны бампера, а снаружи видны только части нитки в бороздках). Также производится вставка вырванного куска, при этом форму куска старайтесь упростить (треугольную либо прямоугольную), просто приходиться больше возиться.
  • После того как Вы сшили, обезжирьте поверхность растворителем. Теперь отложим бампер и возьмемся за клей. Клей используем эпоксидный и полиэфирную смолу. Полиэфирная смола более дорогая, поэтому ее используем там, где это необходимо: бампера из стекловолокна (Audi – S8, бампера микроавтобусов, «джип» Reno, седельные тягачи и т.п.).
  • Клей эпоксидный более прост, отлично применяется с пластификатором. По надежности, особенно там где не удаётся наложить «толстый» слой, эпоксидка уступает полиэфиру. Если склеиваемое место несет силовую нагрузку (крепежное место), то лучше вклеить усилитель – металлическую вставку.
  • Размешайте клей в пропорции с отвердителем. Возьмите стеклоткань. Нарежьте ее мелкими кусочками, лучше порвите кусочки на нитки, и хорошо перемешайте с клеем. У Вас получится густая масса. Эту массу и накладывайте на шов.
  • Если Вы вклеиваете усилитель, то лучше взять дополнительно цельный кусок стеклоткани и пропитать его клеем. Сначала кладете густую массу клея на шов, потом усилитель вклеиваете в массу, сверху накладываете цельный пропитанный кусок, в конце опять намазываете клей. Главное – чтобы не образовались пузырьки воздуха между слоями, иначе шов может лопнуть.
  • Клей текуч. Сначала намазываете внутреннюю сторону. Даете подсохнуть (клей возьмется сверху пленкой). Переворачиваете и намазываете свежее разведенным клеем наружную сторону.
  • Сохнет (вернее полимеризируется) клей до того, когда его можно будет зачищать – не менее 15 часов при комнатной температуре. Можно использовать «сушильный тен» или 500 ваттную лампу. Главное – не подносите слишком близко, иначе произойдет мгновенное высыхание поверхности клея, а низ останется «законсервированным» между бампером и верхним слоем и никогда не высохнет. В итоге работа окажется переведенной и придется счищать весь клей и начинать заново.
  • Если не хватает куска в ремонтной детали, то накладывайте слои из стеклоткани до требуемой толщины (снаружи лучше заклеить дырку картонкой, чтобы не проваливалась стеклоткань). После высыхания зачистите снаружи неровности и бампер готов.
  • Учтите, после зачистки поверхностная пленка клея нарушается и клей становится подверженным влаге (он напитывает влагу как губка и разрушается очень быстро), поэтому либо не зачищайте, если деталь будет сразу использоваться, а потом красится, либо сразу надо будет производить малярные работы.
Читать еще:  Как правильно занизить машину
Резюме

При работе с углематом (детали с седельных тягачей) будьте осторожны. Углематовая пыль на коже очень чешется и может вызвать раздражение, а оседая в легких ничем и никогда не выводится. Лучше используйте защитный костюм и респиратор.

Ремонт пластмассового бампера своими руками

Трудно себе представить автомобиль, в конструкции которого отсутствует бампер. Что же собой представляет эта деталь автомобиля и зачем она вообще нужна? Данный кузовной элемент не только улучшает общие аэродинамические характеристики машины, но и является энергопоглощающим устройством, имеющим форму поперечного бруса. Обычно бампер устанавливается как в передней, так и в задней части кузова транспортного средства для защиты металлического корпуса машины от деформаций и повреждений.

Нетрудно догадаться, что бампер с высокой долей вероятности может быть поврежден даже при очень аккуратной эксплуатации транспортного средства. И дело тут не только в умении водителя безопасно ездить. Бампер вашей машины может быть поврежден неопытным или неаккуратным владельцем другой машины, небольшими камнями, которые вылетают из-под колес других автомобилей в процессе их движения, мелким кустарником, ветками и т.д.

В результате повреждения бампера внешний вид автомобиля уже нельзя назвать идеальным, поэтому вполне естественно, что его хозяин захочет осуществить ремонт пластмассового бампера своими руками. Конечно, можно воспользоваться услугами сервисной станции. Только следует помнить, что в таком случае стоимость ремонта существенно возрастет даже при незначительном повреждении. Также можно приобрести новый бампер, однако, в этом случае автолюбителю придется расстаться с достаточно большой суммой денег, а значит, этот способ также не является финансово выгодным. Из всех перечисленных вариантов только самостоятельный ремонт поврежденной части кузова позволит сэкономить денежные средства и восстановить ее первоначальный внешний вид.

Виды ремонта

Проклеивание мешковиной

В зависимости от степени повреждения ремонт бампера может быть локальным или комплексным. Незначительные царапины и сколы лакокрасочного покрытия ликвидируются локальным способом без демонтажа кузовного элемента. Если бампер пострадал существенно – необходимо применять комплексные меры по его ремонту. Для этого бампер нужно демонтировать и положить на заранее подготовленное и хорошо освещенное рабочее место. При этом должен быть обеспечен максимальный доступ к внутренней и к внешней поверхности детали. Монтаж бампера на прежнее место осуществляется после проведения всех ремонтно-восстановительных работ.

Демонтированный бампер

Средства защиты

Любые кузовные работы должны выполняться с применением следующих специальных защитных средств:

  • маска респиратор;
  • защитные очки закрытого типа;
  • защитные перчатки.

Только комплексная защита органов дыхания, рук и глаз является гарантией того, что организму не будет нанесен вред от взвешенных частиц пыли и краски, которые присутствуют в воздухе в процессе ремонта бампера.

Полировка

Перечень основных материалов и инструментов, с помощью которых выполняется ремонт пластмассового бампера:

  • электроинструмент для шлифовки и полировки поверхности бампера (шлифмашина) или дрель со специальными насадками;
  • шлифовальная бумага (наждачка);
  • электропаяльник с большим запасом мощности;
  • технический фен или тепловой пистолет;
  • плоские электроды;
  • металлическая армирующая сетка, проволока;
  • струбцина;
  • стеклоткань;
  • растворитель;
  • грунтовая смесь;
  • проявочный порошок;
  • лакокрасочные материалы.

Понадобится строительный фен

Предварительные подготовительные работы

Перед началом ремонтных работ бампер нуждается в тщательной очистке от загрязнений любого типа. Пыль, следы от насекомых, масляные потеки – все это необходимо удалить с его поверхности при помощи подходящего моющего средства.

В отдельных случаях, если мойка не помогла окончательно убрать следы засохшей смолы или прочих веществ, можно использовать растворитель или уайт-спирит.

Виды дефектов и этапы их ликвидации

Покраска бампера

Небольшие царапины достаточно просто убираются с поверхности поврежденной детали. При этом бампер можно полностью перекрасить, однако более рациональным решением является локальная покраска поцарапанной области. Для этого на первом этапе, если того требует глубина царапины, на проблемный участок бампера нужно нанести достаточное для его выравнивания количество шпаклевки. Далее поверхность шлифуется наждачной бумагой или шлифмашинкой, работающей на малых оборотах, до полного удаления всех мельчайших дефектов. После этого выровненную поверхность детали нужно обдуть сжатым воздухом для удаления мельчайших частиц пыли, обезжирить и по возможности обработать антисиликоном. Следующий шаг заключается в покрытии ремонтируемой части бампера двухкомпонентной акриловой грунтовой смесью. Наносить ее нужно несколько раз до полного выравнивания поверхности. При этом каждый новый слой должен ложиться поверх предыдущего только после высыхания последнего. Прогрунтованная поверхность высыхает самостоятельно на протяжении суток. Применение инфракрасной лампы сократит этот процесс до 3–5 часов (подобным образом сушат и окрашенные детали).

Инфракрасную лампу можно купить или изготовить самостоятельно. Главное, учитывать, что максимальная температура сушки не должна превышать значение, указанное производителем материала. Если допустимый уровень нагрева превышен при сушке краски, она вздуется, и на ее поверхности появятся пузыри.

Категорически запрещается применять для сушки окрашенных деталей любые приборы, подающие на выкрашенную поверхность нагретую струю воздуха (тепловые пушки, вентиляторы и т.д.). Подобные приспособления поднимают в воздух частицы мусора и пыли, которые в случае контакта с краской прилипают к ее поверхности, портя внешний вид и целостность нового покрытия. После высыхания грунтовка покрывается проявочным порошком, позволяющим выявлять невидимые глазу дефекты поверхности, и еще раз шлифуется. Далее можно приступить к нанесению краски и лака. Окрашиваемая зона должна быть обезжирена и тщательно очищена от пыли, после чего на нее нужно нанести два–три слоя краски с перерывом в 10–15 минут для их промежуточной просушки. На последнем этапе наносится лак.

Читать еще:  Как ослабить рулевую рейку на ваз 2110

Вмятина на бампере

Незначительная вмятина, не сопровождающаяся повреждением лакокрасочного слоя, может быть ликвидирована при помощи нагрева деформированной части бампера. Вогнутый пластик разогревается техническим феном или тепловым пистолетом до того момента, пока не станет достаточно мягкой, после чего вмятину выпрямляют вручную, придавая детали правильную геометрическую форму.

Ремонт при помощи паяльника

Трещина на бампере требует выполнения наиболее сложных работ. Для начала две части поврежденного бампера для последующего их сращивания нужно аккуратно совместить и закрепить при помощи струбцины или специальных зажимов. Если есть вероятность того, что трещина будет расширяться, ее конец следует засверлить. На внутренней стороне бампера трещина дополнительно фиксируется скобами для строительного степлера.

При помощи скоб

Дополнительная фиксация применяется только в том случае, когда пластмасса, из которой выполнен бампер, имеет достаточно высокую степень мягкости и гибкости. Если материал не обладает такими качествами, то применение скоб может расколоть его. На следующем этапе при помощи паяльника скобы утапливаются в пластмассу, после чего шов необходимо аккуратно запаять снаружи и изнутри детали. После того как шов остыл, его следует усилить металлической армирующей сеткой, которая впаивается непосредственно как в сам шов, так и в прилегающие к нему области. Если речь идет о восстановлении недостающего куска пластмассы, то в поврежденную часть бампера вместе с металлической армирующей сеткой впаивается стекловолокно или любой другой материал, имеющий похожую вязкость с пластмассой бампера. Далее следуют уже описанные выше процедуры по косметическому восстановлению деформированной поверхности: грунтовка, шпаклевка и покраска.

Шпаклевка бампера

Смотрите следующую фотоинструкцию, чтобы научиться ремонтировать бампер самостоятельно:

Поставьте заплатку

Создайте основу при помощи монтажной пены

Оклейте поверхность малярным скотчем, пройдите смолой

Обработка и шпаклевка

Грунтовка и покраска

Придерживаясь описанных выше рекомендаций вы, с большой долей вероятности, сможете самостоятельно выполнить ремонт пластмассового бампера в собственном хорошо оборудованном гаражном помещении.

Видео

Как запаять трещину, смотрите ниже:

Ремонт с использованием стекловолокна:

Ремонтируем бампер с помощью клея — инструкция ЗР

Повреждения внешних пластиковых элементов автомобиля, например бамперов, в основном «лечат» с помощью так называемой пайки. Однако этот метод работает не во всех случаях, и сервисмены задействуют альтернативный вариант — склеивание.

Однако встречаются автомобили с оперением из термореактивных пластмасс (реактопласты). Материал этого типа разрушается при нагреве и не восстанавливает своих исходных свойств при последующем охлаждении. Поэтому такие пластиковые элементы невозможно отремонтировать с помощью пайки. Благо, на вооружении сервисменов есть альтернативная технология — склеивание. Естественно, этот вид ремонта, как и любой другой, имеет свои нюансы.

При ремонте деталей из реактопластов у склеивания нет альтернатив, а в случае с менее строптивыми термопластами сервисмены применяют этот метод избирательно, чаще отдавая предпочтение именно пайке. Для примера рассмотрим процесс ремонта трещины без разрыва на переднем бампере (термопласт). При таком повреждении мастер предпочел бы пайку, но для демонстрации особенностей склеивания мы попросили восстановить деталь именно методом склейки.

Первичная подготовка ремонтной поверхности ведется таким же образом, как и перед пайкой. Область с трещиной выравнивают с помощью промышленного фена. Фактическая ремонтная зона при склеивании значительно больше, чем при пайке. Это расплата за особенности работы с клеем. Для создания прочного соединения края трещины приходится обрабатывать особым образом.

Трещина даже без разрыва считается серьезным повреждением. Поэтому при склеивании приходится дополнительно армировать соединение. С лицевой части трещины ее скрепляют металлическими скобами. В итоге такое усиление будет выглядеть как заштопанная рана. Естественно, в процессе последующих работ швы замаскируют.

Наибольшее распространение в профильных сервисах получил клей для пластика фирмы 3М. Это двухкомпонентная полимеркаптан-эпоксидная смесь. После полной полимеризации (процесс занимает примерно 20 минут) состав приобретает прочность и гибкость пластиковой поверхности, на которую его нанесли.

Перед нанесением клея на поверхность ее обрабатывают активатором адгезии, если в работе деталь из термопласта. Состав немного подплавляет такой пластик для создания хорошего контакта. Реактопласты не способны на такое изменение структуры, но им это и не нужно. Поверхность таких деталей изначально обладает лучшей адгезионной способностью, поэтому их не обрабатывают специальными составами.

С внутренней стороны зону трещины армируют с помощью сетки. Ее укладывают на свежий слой клея и сверху закрывают еще одним клеевым слоем. Опытный мастер всегда перестрахуется для полной уверенности в прочности соединения.

В описанном случае ремонт с помощью склеивания получился более трудоемким по количеству и характеру операций, если сравнивать с методом пайки. Однако качество ремонта сопоставимое. Сама по себе технология пайки требует более дорогой оснастки: начиная от недешевых пластиковых стержней и заканчивая очень дорогим феном для плавления. На этом фоне набор для склеивания выглядит проще и дешевле. Однако на деле при серьезных повреждениях кузовных деталей дешевле и проще провести «лечение» пайкой, а при менее суровых — склеиванием. К примеру, в случае сквозных разрывов последний метод требует более скрупулезной работы по армированию соединения, а при мелких поверхностных «ранениях» он более предпочтителен.

На практике ремонт элементов пластикового оперения автомобиля с помощью склеивания применяется реже привычной пайки. Однако этот метод является хорошим дополнением к ней и зачастую имеет сопоставимые стоимость и трудоемкость работ. Склейка выручает, когда требуется отремонтировать элемент из капризного реактопласта. Пайка в данном случае бессильна. В случае же с термопластами склеивание хорошо дополняет метод пайки, позволяя качественно отремонтировать очень сложные повреждения.

Благодарим за помощь в подготовке материала «Технический центр КУНЦЕВО».

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×